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LED
顯示 代碼 |
編程(chéng)器顯示(shì) | 故障原因 | 解決(jué)方法 |
| 0,1 | NO KNOWN FAULTS | 無 | 無 |
| 1,1 |
CURRENT SHUNT FAULT
電(diàn)流傳(chuán)感器故障. |
1.車(chē)輛操作錯誤導緻高電流尖鋒
2.電流傳感器超範圍. 3.控制器故障. |
重新開啓鑰匙開關，如問題繼續存在，更換(huàn)控制器. |
| 1,2 |
HW FAILSAFE
硬件安全(quán)故障 |
1.環境幹擾大
2.自檢或看門狗出(chū)錯 3.控制器故障. |
重新開啓鑰匙開關，如問題繼續存在(zài)，更換控制器. |
| 1,3 |
M- SHORTED
M- 到 B-之間短路 |
1. M-到B-之(zhī)間内部或外部短路.
2. 電(diàn)機接線(xiàn)不正确. 3.控(kòng)制器(qì)故障(zhàng) |
檢查接線;重新開啓鑰匙開(kāi)關，如問題繼續存在，更換控制器. |
| 1,4 |
SRO
啓動車輛時操作順序錯誤 |
1.互鎖開(kāi)關、方(fāng)向、鑰匙開關操作順序錯誤,
2.互鎖開關或方向電路開路 3.操作順序延時時間(jiān)設置過短. 4.啓動(dòng)車輛時操(cāo)作順序（SRO）錯誤或加速器類型選擇錯(cuò)誤 5.加速器調節(jiē)錯(cuò)誤 |
察看操作順序; 察看加速(sù)器調節是否正确; 察看(kàn)編程器參數是否正(zhèng)确. |
| 2,1 |
THROTTLE WIPER HI
加速器滑端輸(shū)入過高 |
1.加速器輸入至B+開路或短路
2.加速器故障 3.加速器類型(xíng)選擇錯誤 |
校正(zhèng)加速器(qì)滑端輸入，使之由錯誤的高輸入轉至正常輸入範圍 |
| 2,2 |
EMR REV WIRING
緊急反向線或其檢(jiǎn)測線(xiàn)開路 |
1.緊急反(fǎn)向線或(huò)其檢測線開路 | 重新檢驗緊急(jí)反向線或重新開關互鎖開關(guān) |
| 2,3 |
HPD
車輛(liàng)啓動時腳踏闆輸入信号大于20%，控制器禁止輸出保護功(gōng)能（HPD）故障 |
1.互鎖開(kāi)關、加速器、鑰匙(shí)開關操作順序錯誤,
2.加速器故障. 3.操作順序延時時間設置過短. 4.加速器類(lèi)型選擇錯誤 |
檢查(chá)操作順序是否正确;查看加速器調節是否正确;查看編程器(qì)參數(shù)是(shì)否正确 |
| SRVC TOTAL | 1.總維護計時器計時時間到 | 使用編程(chéng)器重新設置 | |
| SRVC TRAC | 1.牽引維護計時(shí)器計(jì)時時間到 | 使用編程器重新設(shè)置 | |
| TOTAL DISABLED | 1.總(zǒng)禁止計時器計時時間到 | 使用編程器重新設置(zhì) | |
| TRAC DISABLED | 1.牽引禁止計(jì)時器(qì)計時時間到 | 使(shǐ)用編程器(qì)重新設置(zhì) | |
| 2,4 |
THROTTLE WIPER LO
加速(sù)器滑端輸入過低 |
1.開(kāi)路或加(jiā)速(sù)器至B-短路
2.加速器故障 3.加速器類型選擇錯誤(wù) |
校正加(jiā)速器滑端輸入，使之由錯誤的低輸入(rù)轉至正常輸入範圍 |
| 3,1 |
FIELD SHORT
主接觸器線圈(quān)或勵磁線圈短(duǎn)路 |
1.主接觸器線圈短路.
2.勵(lì)磁線圈到B+ 或 B-間短路. 3.勵磁(cí)電阻過低. |
檢查(chá)接觸器線圈及(jí)勵磁(cí)線圈，重新開關鑰匙(shí)開關 |
| 3,2 |
MAIN CONT WELDED
主接觸器觸點粘連 |
1.主(zhǔ)接觸器觸點(diǎn)粘連.
2.主接觸器線圈驅動短路(lù) |
檢查接觸器(qì)及接線; 重新開關鑰匙(shí)開關(guān). |
| 3,3 |
FIELD OPEN
勵磁繞組(zǔ)開路 |
1.勵磁(cí)繞組連接點開路.
2.勵磁繞組開路. |
檢查接(jiē)線;重新開關鑰匙開關. |
| 3,4 |
MISSING CONTACTOR
未發現接觸器 |
1.主接觸器線(xiàn)圈開路.
2.主接觸器未安裝(zhuāng). 3.連接主接觸器的導線開路 |
檢查接(jiē)線;重新開關鑰(yào)匙開關 |
| 4,1 |
LOW BATTERY VOLTAGE
電池電壓低 |
1.電池(chí)電壓小于控制器最(zuì)低工作電壓
2.電池端子腐(fǔ)蝕. 3.電(diàn)池或控制器接線端子松動. 4.控制器壞 |
使電池電壓(yā)高于控制器最低工(gōng)作電壓 |
| 4,2 |
OVERVOLTAGE
電池電壓過高 |
1.電池電(diàn)壓高于控制器最高截至工作電壓
2.車倆運行時仍(réng)連接充電器. |
使電池(chí)電(diàn)壓低于(yú)控制器上限截止工作電壓 |
| 4,3 |
THERMAL CUTBACK
過溫電流(liú)削減 |
1.溫(wēn)度 >85°C 或 < -25°C.
2.車輛過載. 3.控制器安(ān)裝錯誤. |
使(shǐ)溫度恢複至正常(cháng)值 |
| 4,4 |
ANTI-TIEDOWN
開始時模式選擇1開關閉合 |
1.模(mó)式選擇開關與 B+短路(lù).
2.模式開關被“系住” 在模(mó)式4或模式2 |
重新啓用(yòng)模式1 |
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MOTOR HOT
電機超熱，禁止輸出 |
1.勵磁電阻值高于電(diàn)機過熱設置(zhì)點阻值 | 使勵(lì)磁電阻(zǔ)值低于電機過熱設(shè)置點阻值(zhí) | |
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MOTOR WARM
電機發(fā)熱，限制輸出 |
1.勵磁電阻(zǔ)值高于電機發(fā)熱設置點阻值(zhí) | 使勵磁電阻值低于電機(jī)發熱(rè)設置點阻值 |
