近年來國外一些專家指出，物(wù)料搬運工程技術是現代化工業中最薄弱，最(zuì)迫切需要解決的領域之一，但也是最具潛力，最有發展(zhǎn)前途的領域之一，提出了物料搬運(yùn)技術是第三利潤源的(de)概念。物料搬運機械通常包(bāo)括起重機械、運輸機(jī)械、裝卸機械、倉儲機械、工業搬運車(chē)輛和水工機械共6大類産品。我國把物料搬運機械習慣稱爲起重運輸(shū)機械。由于(yú)起重機械(xiè)具有品種多、功能強、作用大等特點，在物料搬運機(jī)械中(zhōng)處于主導地位，也是最早應用稱重技術的(de)物料搬運機械。
　　一、稱重(zhòng)技術在起重機械上的應用曆史

　　起(qǐ)重機械是一種以間歇作業方式對(duì)物料進行起升、下降(jiàng)和水平移動的(de)搬運(yùn)設備。爲了使起重機(jī)械在(zài)進行作業的同時完成對被吊物料的(de)稱(chēng)重，人們随(suí)之産生了在起重機械上裝配稱重裝置的想法和願望(wàng)。
　　起重機(jī)械應用稱重技術的曆史已有200餘年。位于(yú)慕尼黑市的巴伐利亞州計(jì)量局裏，保存有(yǒu)一隻1780年左右的稱量懸挂負荷的壁式彈簧秤;在漢堡還(hái)有一台 
　　1760年的固定起重臂式旋臂起(qǐ)重機，它上面裝有一台1858年制(zhì)造的十(shí)進制秤。在19世紀上半葉，吊車(起重機)秤就以“瑞典船舶秤”的名稱而聞名于世了。1932年，帶吊(diào)索的吊車秤的誤差已經能夠達到任一負荷的0.2%以内，從(cóng)而得到了型式批(pī)準。
　　二、稱重技術在起重機械上的應用現狀
　　随着數字化技術的突破性進展，特别是(shì)電子(zǐ)稱重技術(shù)的進步，促(cù)進了起重機械(xiè)機械化、自動化(huà)、集(jí)成化以及智能化的發展(zhǎn)。由于工業生産規模不斷擴大，生(shēng)産效率日益提高，促使(shǐ)大型化(huà)、高速化和專用化(huà)的起重機械(xiè)具有自(zì)動化、智能化和(hé)信息化的性能特征。現代稱重技術的應用(yòng)已使各種起重機械在作業環境内(nèi)直接參與進行物料的裝卸(xiè)、運輸(shū)、升降、分揀、堆垛、儲存甚至配送(sòng)，有(yǒu)時還能夠對物(wù)料直接進行計量、識别、跟蹤和管理(lǐ)等等。
　　目前，在起重機械上使用的稱量裝置按功能通常可分爲電子吊(diào)秤和特殊稱重(zhòng)裝置兩類。獲得廣泛使用的電子吊秤，相關說明較多，在此不加以闡述。特(tè)殊稱重裝置主要(yào)是指在起重機械上已經(jīng)普遍使用的起重量限制器
　　三、起重量限制器(qì)
　　1.名詞定義
　　起重量限(xiàn)制器是一種通過檢測起吊重(zhòng)量防止起重(zhòng)機械處于超載作業險情的稱重保護裝置(zhì)，也稱爲起重機超載限制器或起重(zhòng)機負荷限制器(qì)。
　　2.《起(qǐ)重(zhòng)機械安全規程(chéng)》規(guī)定(dìng)
　　GB6067—85《起重機械安全規程(chéng)》中規定：大(dà)于20t的橋式起重機、大(dà)于10t的門式起重機應安裝超載限制器;其他噸位的(de)橋式和門式起重機以及電動葫蘆單梁或(huò)雙梁(liáng)起重(zhòng)機宜裝超載限制器。
　　3.起重(zhòng)量限制器的組成
　　起重量限制器一般由電阻(zǔ)應變片(piàn)式稱重傳感器和稱(chēng)量控制儀表兩部分組成(chéng)。稱重傳感器用于檢測起吊重量;稱(chēng)量控制儀表根(gēn)據起吊重量進行判别，輸出相應的狀态控(kòng)制信号。
　　4.結構(gòu)特點
　　起重量限制器的最大特點是有效的同起重機械的具體結構形(xíng)式相結合，确保稱重傳感器和(hé)稱量控制儀表的使(shǐ)用不破壞起重機的(de)安全性。同時，應滿足性能可靠，檢修方便(biàn)，測量準确度(dù)高的功能要求。
　　根據電動葫(hú)蘆單梁或雙梁起重機的(de)具體結構形式(shì)，起(qǐ)重量限制器通常采用闆環式(shì)或(huò)别(bié)繩式稱重傳感器(qì)，安裝(zhuāng)位置處于鋼絲繩的固定(dìng)端(duān);稱量控制儀(yí)表通常安裝在司機(jī)室裏(lǐ)或控制按鈕站上方。